Vor der Anwendung muss das Fahrzeug angehoben und das Chassis gründlich mit einer Hochdruck-Wasserpistole und einem speziellen Reinigungsmittel gereinigt werden, um Öl und Rost zu entfernen. Anschließend trocknen Sie die Oberfläche mit einer Luftpistole. Decken Sie anschließend Komponenten, die nicht lackiert werden müssen, wie Auspuffrohr, Motorölwanne, Getriebe, Bremsscheiben, Antriebswelle und Sensoren, mit Abdeckmaterialien wie Abdeckpapier und Aluminiumfolienband ab. Beim Sprühen schichtweise auftragen. Sprühen Sie zunächst eine Rostschutzgrundierung auf Zink--Basis auf. Tragen Sie nach dem Aushärten die Hauptbeschichtung in 2-3 Schichten auf und lassen Sie zwischen den einzelnen Schichten etwa 20 Minuten Zeit, um das Trocknen sicherzustellen. Die Gesamtdicke sollte auf 2-4 mm begrenzt werden. Halten Sie einen Abstand von 15–30 cm zwischen der Spritzpistole und dem Fahrgestell ein und bewegen Sie sich mit konstanter Geschwindigkeit, um eine gleichmäßige Abdeckung zu gewährleisten. Achten Sie dabei besonders auf die Fahrgestellkanten und Radkästen, die anfällig für Stöße sind. Die Anwendungsumgebung sollte ein staubfreier, gut belüfteter Bereich mit einer Temperatur von 15–30 Grad Celsius und einer Luftfeuchtigkeit unter 60 % sein.
Entfernen Sie nach dem Sprühen die Abdeckmaterialien und lassen Sie das Fahrzeug stehen, damit die Beschichtung trocknen kann. Bei sonnigem Wetter dauert es normalerweise 2 bis 4 Stunden, bis die Beschichtung an der Oberfläche trocknet, das vollständige Trocknen und Aushärten dauert jedoch etwa 24 bis 48 Stunden. Bei einigen Produkten wird eine Wartezeit von bis zu 3 Tagen empfohlen. Während dieser Zeit sollte das Fahrzeug nicht gefahren werden, insbesondere sollte darauf geachtet werden, dass das Fahrgestell nicht mit Wasser in Berührung kommt oder auf unebenen Straßen fährt, da dies die Haftung und Aushärtung der Beschichtung beeinträchtigen kann.
Um einen langanhaltenden Schutz zu gewährleisten, wird empfohlen, dass Fahrzeugbesitzer alle 20.000 Kilometer oder jedes Jahr eine Sichtprüfung des Fahrgestells durchführen lassen. Der Schwerpunkt der Inspektion sollte auf Abblättern, Abblättern, Rissen oder Kantenablösungen der Grundierung sowie auf neuen Rostflecken an kritischen Stellen des Fahrgestells liegen.
Wenn bei der Inspektion kleine lokale Schäden oder ein Abblättern der Grundierung festgestellt werden, können gezielte Ausbesserungsreparaturen mit einer tragbaren Spritzpistole durchgeführt werden. Wenn sich die Beschichtung stark ablöst oder die Schutzwirkung erheblich nachlässt, muss das Fahrzeug in eine Fachwerkstatt gebracht werden, um die alte Beschichtung abzuschleifen, um den Metalluntergrund freizulegen, und anschließend gemäß den Standardverfahren reinigen, abkleben und neu lackieren.
Fahrzeugbesitzer oder Profis können die Schutzwirkung der Unterbodenbeschichtung anhand verschiedener Methoden beurteilen. Dazu gehört die visuelle Prüfung der Beschichtung auf Gleichmäßigkeit, Abblättern, Abblättern oder Risse; Berühren Sie die Oberfläche, um die Glätte zu spüren. Klopfen Sie vorsichtig mit einem kleinen Werkzeug auf die Beschichtung. -Ein klares, klares Geräusch weist normalerweise auf eine starke Haftung und eine gute Schutzwirkung hin. und Spülen des Gehäuses mit Wasser, um zu prüfen, ob das Wasser schnell abfließt, ohne sich anzusammeln, und so die Wasserdichtigkeit zu überprüfen.
